TRANSMISSION    HYDRAULIC    CONTROLS PILOT  SELECTOR  VALVE The   function   of   the   pilot   selector   valve   is   to control   the   movement   of   the   speed   selector   spools. This   control   is   done   either   by   sending   signal pressure   to   the   speed   selector   spool   or   by   letting the   signal   pressure   in   the   speed   selector   spool   go   to the   reservoir. MANUAL  MODULATION  VALVE The   manual   modulation   valve   lets   the   operator control  the  P2  pressure  to  the  directional  clutches and  move  the  machine  a  little  distance  at  a  time. The  left  foot  pedal  in  the  operator’s  compartment is  connected  to  the  manual  modulation  valve  with a   cable. The   pilot   selector   valve   has   two   chambers   in   its center.   Chamber   (1)   is   connected   to   a   passage   that goes  to  the  transmission  reservoir.  Chamber  (2)  is connected  to  a  passage  from  the  priority  reducing valve   for   signal   pressure. SPEED PASSAGE  WITH  SIGNAL  PRESSURE N A and F 1 B and G 2 B and E 3 B and F 4 G 5 E 6 F Five   more   passages   connect   the   speed   selector spools   to   one   of   the   two   chambers   in   the   pilot selector   spool.   When   the   selector   spool   is   in NEUTRAL,   FIRST,   SECOND,   or   THIRD,   two   of the   passages   have   signal   pressure   because   they connect   to   chamber   (2)   in   these   positions.   The other   three   passages   are   connected   to   the   transmis- sion  reservoir  through  chamber  (1).  When  the selector   spool   is   in   FOURTH,   FIFTH,   or   SIXTH, only  one  of  the  passages  is  connected  to  chamber (2)   while   the   other   four   are   connected   to   chamber (1). SYSTEMS   OPERATION TM    5-3805-263-14&P-2 When  the  left  foot  pedal  is  up  and  the  manual modulation  valve  is  not  being  used,  spool  (6)  is  in the   position   shown.    P1   pressure   from   the   load piston   (8)   goes   through   passage   (7)   and   is   stopped by  the  spool  (6).  P2  pressure  goes  around  piston (4)   and   to   the   direction   clutches.   P2   pressure   also goes  through  orifice  (3)  and  into  chamber  (2) where   the   pressure   is   stopped.   P1   and   P2   are   at their   maximum   pressures. When   the   left   foot   pedal   is   pushed   down,   spool (6)  is  moved  out  as  shown.  Passage  (7)  from  the load   piston   is   connected   to   passage   (1)   which   lets P1   pressure   oil   from   the   load   piston   (8)   go   to   the reservoir.   The   location   of   the   orifice   for   passage   (7) at   the   load   piston   (8)   prevents   P1   pressure   from going   lower   than   90   psi   (620   kPa).   The   clutches   are now  operating  at  a  lower  pressure. At  the  same  time  that  passage  (7)  is  connected to   passage   (1),   chamber   (2)   is   also   connected   to passage   (1)   which   lets   P2   pressure   oil   in   the chamber   go   to   the   reservoir,   P2   pressure   on   the slug   (5)   moves   the   piston   (4)   to   the   left   and   causes 2-25